আমদানি শুল্ক হিসাবের নিয়ম: কাস্টমস শুল্ক কীভাবে হিসাব হয়, এইচএস কোড, কাস্টমস আইন ২০২৩ ও ব্যাগেজ রুলস ২০২৫ (ক্যালকুলেটরসহ)

এই গাইডে: শুল্কের স্তর, উদাহরণে · হার খোঁজা: এইচএস কোড ও ট্যারিফ · কাস্টমস আইন ২০২৩ কী বদলেছে · ব্যাগেজ রুলস ২০২৫: যাত্রী কী আনতে পারেন · বন্ড লাইসেন্স ও শুল্ক ফেরত (ড্রব্যাক)

সংক্ষেপে উত্তর

শুল্ক বসে শুল্কায়নযোগ্য মূল্যে — সিআইএফ মূল্য (দাম, বিমা ও ভাড়া) + ১% ল্যান্ডিং চার্জ — পণ্যের এইচএস কোডের জন্য বাংলাদেশ কাস্টমস ট্যারিফে ঠিক করা হারে। ওই মূল্যের ওপর ক্রমে বসে কাস্টমস শুল্ক (সিডি), রেগুলেটরি শুল্ক (আরডি), সম্পূরক শুল্ক (এসডি, মূল্য + সিডি + আরডিতে হিসাব), ১৫% ভ্যাট (মূল্য + সিডি + আরডি + এসডিতে), অগ্রিম আয়কর (এআইটি, মূল্যে) ও অগ্রিম কর (এটি, অগ্রিম ভ্যাট, এসডিসহ মোটে)। নিবন্ধিত আমদানিকারকের জন্য ভ্যাট ও এটি উপকরণ রেয়াত, এআইটি আয়করে সমন্বয় হয়; তাই ব্যবসার খরচ সিডি, আরডি ও এসডি, বন্দরে নগদ ছয়টিই। নিচের ক্যালকুলেটর যেকোনো হারে স্তরটি প্রয়োগ করে; হার নিজে আসে ট্যারিফ থেকে।

শুল্কের স্তর, উদাহরণে

ধরুন ১,০০,০০০ টাকা সিআইএফ মূল্যের একটি ভোগ্যপণ্য, সাধারণ হারে: সিডি ২৫%, আরডি ৫%, এসডি ০%, ভ্যাট ১৫%, এআইটি ৫%, এটি ৫%।

১,২০০ সিসি গাড়ির মতো ৪৫% সম্পূরক শুল্ক যোগ করুন, করভার ১৩০% ছাড়ায়: এনবিআরের নিজের ২০২৬-২৭ টেবিলে ১,০০০–১,২০০ সিসি পেট্রোল গাড়িতে মোট করভার ১৩৫.৯১%, ১,২০১–১,৬০০ সিসিতে ১৫৯.৮০%, ১,৮০০ সিসি পর্যন্ত প্লাগ-ইন হাইব্রিডে ৭৩.৪৪%, ২৫,০০০ মার্কিন ডলার পর্যন্ত বৈদ্যুতিক গাড়িতে ৬৪.২৫% এবং ২৫,০০০–৫০,০০০ ডলারে ৮০.১৮%। মূলধনী যন্ত্রপাতি ও শিল্পের কাঁচামাল অন্য প্রান্তে — ১% সিডি, ভ্যাট প্রায়ই অব্যাহতিপ্রাপ্ত, নিবন্ধিত উৎপাদকের এটি ৩%। কাস্টমস মূল্য নিজেই ঘন ঘন বিরোধের বিষয়: ঘোষিত দামে সন্দেহ হলে কর্মকর্তা মূল্যায়ন বিধিতে অভিন্ন বা অনুরূপ পণ্যের লেনদেন মূল্যে শুল্কায়ন করতে পারেন, আর সেই শুল্কায়ন আপিলযোগ্য।

হার খোঁজা: এইচএস কোড ও ট্যারিফ

প্রতিটি পণ্যের হারমোনাইজড সিস্টেমে আট সংখ্যার এইচএস কোড আছে, আর প্রতিটি শুল্কের হার ওই কোডের বিপরীতে কাস্টমস আইনের প্রথম তফসিলে — বাংলাদেশ কাস্টমস ট্যারিফে — নির্ধারিত, যা প্রতি জুলাইয়ে অর্থ আইনের সঙ্গে পুনঃপ্রকাশিত হয়। ২০২৬-২৭-এর জন্য এনবিআরের ট্যারিফ-তফসিল পাতা (বছর বাছাই, অধ্যায়ের পিডিএফ) ও সিডি, এসডি, আরডি, ভ্যাট, এটি ও এআইটির বাজেট-একনজরে পরিবর্তন তালিকা ব্যবহার করুন; এনবিআরের ইমপোর্ট-এক্সপোর্ট হাবে এইচএস সার্চ ও আনুমানিক শুল্ক ক্যালকুলেটর আছে, যদিও কিছু অধ্যায়ে তার তথ্য এক বছর পিছিয়ে। শ্রেণিবিন্যাসেই আমদানিকারকেরা সবচেয়ে বেশি টাকা হারান: তৈরি যন্ত্র হিসেবে শ্রেণিবদ্ধ যন্ত্রাংশ, বা মিষ্টান্ন হিসেবে শ্রেণিবদ্ধ খাদ্য প্রস্তুতি, বিল দ্বিগুণ করতে পারে। অবস্থান অস্পষ্ট হলে আইনে শ্রেণিবিন্যাস ও মূল্যায়নে অগ্রিম রুলিং-এর বিধান আছে, যা বর্ণিত পণ্যে কাস্টমসকে বাধ্য করে — যে পণ্য বারবার আমদানি করবেন তাতে ফি দেওয়ার মতো।

অব্যাহতি ও রেয়াত চলে এসআরওতে: মূলধনী যন্ত্রপাতি, রপ্তানি শিল্পের কাঁচামাল, অর্থনৈতিক অঞ্চলের পণ্য, আর খাতভিত্তিক রেয়াতের লম্বা তালিকা, প্রতিটি শর্তসহ (বন্ড, শেষ-ব্যবহার, ইনভেস্ট বাংলাদেশ (সাবেক বিডা) নিবন্ধন) যা খালাসের সময় থাকতে হবে। আমদানিকারকের আইআরসি (দেখুন আইআরসি/ইআরসি গাইড) ও বিনও লাগে, আর বিল অব এন্ট্রি নিজেই ধারা ২৬৪-এর সেই লেনদেনগুলোর একটি যাতে আয়কর রিটার্ন দাখিলের প্রমাণপত্র লাগে।

কাস্টমস আইন ২০২৩ কী বদলেছে

কাস্টমস আইন ২০২৩ (২০২৩ সনের ৫৭ নং আইন) ৬ জুন ২০২৪ থেকে ১৯৬৯-এর আইনের জায়গা নিয়েছে, আর তার প্রামাণিক ইংরেজি পাঠ নভেম্বর ২০২৫-এ প্রকাশিত। আমদানিকারকের জন্য বাস্তব পরিবর্তন: পরিপালনকারী ব্যবসায়ী ও অনুমোদিত অর্থনৈতিক অপারেটরদের জন্য ঘোষণাতেই গ্রিন-চ্যানেল খালাসসহ স্বনির্ধারণ; অপরাধের সংখ্যা শতাধিক থেকে পঁয়তাল্লিশে; দেরিতে দেওয়া শুল্কে বছরে ১০% সুদ; পুনরাবৃত্ত অপরাধে দ্বিগুণ জরিমানা, কিন্তু তদন্ত শুরুর আগে স্বেচ্ছা প্রকাশে জরিমানা মওকুফ; ফেরত দাবির সময় তিন মাস থেকে তিন বছরে; ঘোষণা সংশোধন ও প্রত্যাহার; আর অগ্রিম রুলিং ও সীমান্তে মানি লন্ডারিং যাচাইয়ের আইনি ভিত্তি। ২০২৬-এর অর্থ আইন মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চলের বিধান যোগ করেছে ও কেন্দ্রীয় বন্ডেড ওয়্যারহাউজের সীমা ৫ কোটি টাকায় তুলেছে।

আপিল। কমিশনারের নিচের কর্মকর্তার আদেশ যায় কমিশনার (আপিল)-এ; কমিশনারের আদেশ সরাসরি কাস্টমস, এক্সাইজ ও ভ্যাট আপিল ট্রাইব্যুনালে; ট্রাইব্যুনাল থেকে হাইকোর্ট বিভাগে রেফারেন্স। ২০২৬-এর সংশোধনী পরোক্ষ করের আপিলে পূর্ব-জমা কমিশনার (আপিল) ও ট্রাইব্যুনালে ১% ও হাইকোর্টে ২%-এ নামিয়েছে। ২০২৩-এর আইনের সময়সীমা — ১৯৬৯-এর আইনে প্রতি ধাপে তিন মাস ছিল — ইংরেজি পাঠের সঙ্গে মিলিয়ে এখানে যোগ করা হবে। ২০২৬-এ নতুন: ফ্রি ট্রেড জোন ব্যবস্থা (বন্ডেড লাইসেন্স ছাড়া উৎপাদন, ব্যবসা ও পুনঃপ্যাকিং, দেশীয় এলাকায় শুল্ক-স্থগিত বিক্রি); AEO-র অডিট প্রতিবেদনের শর্ত বাদ ও গ্রিন চ্যানেলের ন্যূনতম ৪০% / ৬০% / ৮০%; একেবারে নতুন বৈদ্যুতিক গাড়িতে উৎপাদকের চালান লেনদেন মূল্য হিসেবে গ্রাহ্য; কেন্দ্রীয় বন্ডেড গুদামের সাধারণ বন্ড ৫ কোটি টাকায় (১ কোটি থেকে); আর আন্তর্জাতিক মূল্যায়ন প্রতিবেদন ও আইএসও-স্বীকৃত ল্যাবের ফল গ্রহণযোগ্য।

ব্যাগেজ রুলস ২০২৫: যাত্রী কী আনতে পারেন

অপর্যটক যাত্রী (ব্যাগেজ) বিধিমালা ২০২৫ (৩ জুন ২০২৫-এর এসআরও ২৬১, ২ জুলাই ২০২৫-এর এসআরও ৩১২-এ সংশোধিত) আগত যাত্রীরা কী আনবেন তা ঠিক করে। সুবিধা প্রতি ক্যালেন্ডার বছরে, প্রতি সফরে নয়; ১২ বছরের কম বয়সীদের স্বর্ণের সুবিধা নেই।

কাস্টমস হল ছাড়ার আগে অনলাইন ব্যাগেজ ফরমে (ডি-১) ঘোষণা দিন। বিধিমালা প্রতি সফরের স্বর্ণ সুবিধাকে প্রতি বছরে এনেছে ও বারের শুল্ক ৪,০০০ টাকা থেকে বাড়িয়েছে; যিনি ২০২৪-এ শেষ নিয়ম পড়েছেন, তিনি ধরা খাবেন।

বন্ড লাইসেন্স ও শুল্ক ফেরত (ড্রব্যাক)

রপ্তানিমুখী শিল্প কাস্টমস বন্ড কমিশনারেটের (ঢাকা বা চট্টগ্রাম) দেওয়া বন্ড লাইসেন্সে উপকরণ শুল্কমুক্ত আমদানি করে: শতভাগ রপ্তানি পোশাক কারখানার জন্য বিশেষ বন্ড, অন্য শতভাগ রপ্তানিকারক, ডিমড রপ্তানিকারক, অ্যাকসেসরিজ প্রস্তুতকারক ও কূটনৈতিক বা ডিউটি-ফ্রি দোকানের জন্য সাধারণ বন্ড। উপকরণ ২৪ মাস (বাড়ানো যায়) পর্যন্ত গুদামজাত থাকে, ব্যবহার ঘোষণা বা অনুমতির বিপরীতে ব্যবহৃত হয়, বার্ষিক অডিট হয়; স্থানীয় বাজারে চুইয়ে পড়াই বন্ড ব্যবস্থা সবচেয়ে কঠোরভাবে দেখে। উপকরণে শুল্ক দিয়ে পরে রপ্তানিতে ব্যবহার করা উৎপাদক বদলে শুল্ক অব্যাহতি ও ফেরত দপ্তর (ডিইডিও) থেকে সমহার বা প্রকৃত হারে, ডিইডিওর প্রকাশিত সময়সীমায়, শুল্ক ফেরত (ড্রব্যাক) দাবি করতে পারেন। প্রথম আমদানির আগেই নতুন রপ্তানিকারকের জন্য কোন ব্যবস্থা মানানসই, আমরা পরামর্শ দিই, কারণ পরে বদলানো ধীর।